東京タクシー運転手の月収はいくら？手取り・年収・稼げる人の差を現役ドライバーが解説

「タクシー運転手は月収100万円稼げる」

求人サイトでよく見るこのフレーズ。結論から言うと、月収100万円は実在します。ただし、普通のドライバーが毎月安定して稼げる金額ではありません。

この記事では、求人サイトのキラキラした数字ではなく、現役ドライバーのリアルな月収と1日の売上を公開します。

私の月収は平均40万円（直近12か月）

私の直近12か月の月収は平均40万円前後です。求人サイトの派手な数字でも、「全然稼げない」という脅しでもなく、現役の等身大の数字です。

項目	月平均
出番数	22日
税抜売上	約67万円
総支給額	約40万円
手取り額	約31〜32万円

※夜日勤（実働約8時間）の数字です。金額は給与明細ベースの概算で、月によって上下します。

「楽して稼ぐ派」の私で月平均40万円

ただし、この40万円は「楽して稼ぎたい派」の私の数字。本気で売上を追えば、月収50万・60万円を狙える余地もあります。

私の数字は東京の平均よりやや低いラインですが、ガチで稼ぐ気がないので妥当な位置だと思っています。

求人サイトでは、上位層の月収例が目立ちがちです。一方、業界全体の平均には、ガッツリ稼ぐ層と、年金をもらいながら出番を抑えて働くシニア層が混在しています。

月収40万円に必要な売上

月収40万円を総支給でもらうには、税抜67万円程度の売上が必要です。歩合率60%で計算すると、1出番あたり約3万円が目安になります。

日報やメーターの売上を税込で見ている会社の場合、税抜67万円は税込でおよそ73万7,000円。1出番あたりの目安は次のとおりです。

税抜日営収：約3万450円

税込日営収：約3万3,500円

※歩合率や税込・税抜の扱いは会社によって異なるので、あくまで参考値として見てください。

私の場合の出番数

私の勤務形態は夜日勤で、月の出番数は平均22日。以前は隔日勤務でしたが、もっと楽して稼ぎたいと思って夜日勤に変えました。

月収40万円の手取りはいくら？

求人サイトも公式統計も、載っているのは税金や社会保険料が引かれる前の「総支給額」。でも生活設計に必要なのは、手取りの方ですよね。

額面40万円なら、手取りは31〜32万円前後

引かれるのは健康保険・厚生年金・雇用保険・所得税・住民税の5つ。これらを差し引いた後に、手元に残る金額です。

扶養家族の有無や住民税額で多少前後しますが、「額面×0.8弱」で見積もっておけば大きくは外れません。

なおボーナスが出るかどうかは会社の賃金体系（A型・B型・AB型）次第です。

1年目は「保証給」があるので未経験でも安定しやすい

「歩合制って、慣れるまでの収入が怖い」という方も安心してください。

多くの会社には給与保証制度があり、入社から数ヶ月〜1年間は月30〜40万円程度が保証されるのが一般的です。

私の場合、1社目は1年間・総支給40万円の保証つきでした。未経験の1年目から収入の底が保証された状態でスタートできるのは、この業界の隠れた強みです。

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1出番のリアル：普段は2万〜4万円。まれに1万円台や7万円の日もある

「1出番3万円が目標」と書きましたが、実際は毎日きっちり3万円稼げるわけではありません。

私の場合、通常は2万〜4万円の範囲に収まることが多く、平均すると3万円前後。ただし、まれに1万円台で終わる日や、7万円まで跳ねる日もあります。

月22出番で計算すると、ちょうど月収40万円のラインに着地する形です。

あたりの日：3営業で7万円

たった3回お客さんを乗せただけで売上7万円を叩き出した日があります。1回平均2万円超えのロング連続。

ハズレの日：羽田で大田区、銀座で港区

逆に「今日はダメだ」というハズレの日もあります。

象徴的だったのが、羽田で乗せたお客様が全員大田区、銀座で乗せた客は中央区や港区ばかりで、丸一日働いて売上15,000円という日。

羽田・銀座という単価が高いはずの場所で、ひたすら近距離を引かされる日もあります。

雨の日は需要が跳ね上がる

例外的に「雨の日」は需要が跳ね上がります。傘を持たない人や濡れたくない人が一気にタクシーを使うので、空港でも銀座でも回転が早くなる。

イベントや連休も多少は影響しますが、雨の日のインパクトが一番大きいというのが6年やってきた肌感覚。雨予報を見たら「今日は稼げるな」と思って出庫します。

なぜ振れ幅があるのか？

タクシーの売上は、運（タイミング）と立ち回りで本当に大きく変わります。

ロング客（長距離）が当たれば一気に1万円超

ロング客が引けない日はコツコツ短距離で積み上げ

雨の日・イベント日は需要が跳ね上がる

夜日勤は労働時間が約8時間で、1出番中に乗せられる回数に物理的な限界があります。だから、よほどのロング続きでない限り、普段は4万円あたりで頭打ちになりやすいんです。

逆に2万円を下回ると「今日はダメだったな」という感覚になりますね。

私の営業スタイル：1出番丸ごと並ぶ「ツケ待ち専門」

タクシードライバーの営業スタイルは大きく2タイプに分かれます。

流し

街中を走り回ってお客さんを探す

ツケ待ち

駅や空港でお客さんを待つ

なぜツケ待ちを選ぶのか。単価の高い場所には自然と列ができます。列があるということは待機時間があるということで、その時間を有効活用できる。

スマホでゲーム、アニメや動画、副業の作業、仲間と電話。

この自由時間がツケ待ち派の最大のメリット。一日中流しで走り続けるより、精神的にも体力的にも消耗しません。

ツケ待ちの欠点

正直に欠点も書きます。ツケ待ちは日によって売上の波が大きい。

ロング客（遠距離）が引ければ一発で数万円ですが、引けない日は売上が伸びません。「今日はダメだ」という日も普通にあります。

ただ、ツケ待ちで厳しい日は、街全体の需要が弱く、流しでも苦戦することが多いと感じます。

もちろん、場所や時間帯を変えれば状況が変わることもありますが、私は無理せず割り切るのが正解だと思っています。

求人サイトの「月収100万円」をそのまま信じてはいけない理由

求人サイトに載っている「月収100万円！」みたいな数字は、業界トップ層が出している特殊な数字。

多くの場合、出番数を増やす、高い実車率を維持する、繁忙期やロング客をうまくつかむなど、複数の条件が重なってはじめて届く上位層の数字です。

逆に「月収例：35万円〜100万円」と幅広く書いてある求人もありますが、私の周囲を見る限り、下限に近い35万〜45万円前後の方が、現実的にイメージしやすい水準です。

そのうえで大事なのは、「100万円超えを経験したことがある」と「毎月100万円稼げる」は全くの別物だということ。

実際、同じ調査でも全国では約7割が月収40万円以下。求人の「月収100万円！」は、瞬間最大風速を切り取った数字だと思ってください。

公式データで見る東京タクシー運転手の年収

業界の公式データも、求人サイトの「月収100万円」とは大きく乖離しています。

年間賃金推計額	令和7年
全国	450万8,200円
東京都	570万3,500円

また、全国の年間賃金推計額は、コロナ禍の令和3年に約280万円まで落ち込みましたが、令和7年には約451万円まで回復。4年間で約61%増えた計算です。

出典：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 / 全国ハイヤー・タクシー連合会「令和7年賃金構造基本統計調査によるタクシー運転者の現況」

東京の平均でも月換算約47万円。「月収100万円」がどれだけ上位層の数字か、距離感が掴めると思います。

ただし、これは悲観的な話ではないです。インバウンド需要の回復や運賃改定も、収入環境の追い風になったと考えられます。

さらに2026年4月20日には東京23区・武蔵野・三鷹で運賃改定（改定率10.14%）が実施されました。

初乗り500円は据え置きですが、適用距離が短くなる実質的な値上げで、売上には追い風です。

「月40万円前後」は私の周囲では一番多い層

公式な中央値を示すデータがあるわけではありませんが、同業のドライバーと話している限り、月収40万円前後は珍しくない水準で、私の周囲では一番多い層という実感です。

一方で、本当はもっと稼いでいる人もたくさんいます。ただし、それは「本気でガツガツやってる人」。私みたいに「楽してそこそこ」スタイルだと40万円が落ち着くラインです。

逆に言えば、営業方法や出番数次第では、月収50万・60万円を狙える余地もあります。タクシーは、自分の選択によって収入の目標を調整しやすい仕事です。

月収を最大化したいなら「会社選び」が一番大事

同じ売上を上げても、会社によって手取りが大きく変わります。これは精神論ではなく、給料計算の仕組み上そうなっているという話です。

売上を月5万円増やすには毎日の営業努力が必要ですが、会社選びは最初に一度だけ頑張ればいい。

求人の歩合率と実際の手取りは別物

求人サイトに「歩合率62%」と書いてあっても、実際は賃金体系や足切りという仕組みで、額面通りにならないことがある。

私は1社目でこれにハマって、月5万円以上損していました。年間60万円以上の差です。

賃金体系（A型・B型・AB型）の仕組みそのものは、「知らないと月5万損する給料の仕組み」で解説しています。

まとめ：月40万円は現実的に狙える、ただし会社選びは慎重に

「楽して稼ぎたい」も「ガッツリ稼ぎたい」も、自分のスタイルで選べるのがタクシーの良いところ。夜日勤は深夜割増が効くので稼ぎやすい時間帯。

私はそこに乗っかりつつツケ待ち専門でのんびりやってます。