タクシーの隔日勤務はきつい？勤務時間と日勤・夜日勤との違いを現役が解説

タクシーの求人でよく目にする「隔日勤務」。1回の実働が15時間前後と聞くと、「そんなに長くて体がもつの？」と不安になりますよね。私も転職前は同じでした。

結論から言うと、隔日勤務には拘束時間の長さなど「きつい」と言われる理由が確かにある一方、出勤が月11〜13回前後で済むため、この働き方が合う人が多いのも事実です。

この記事では、隔日勤務と夜日勤の両方を経験した現役ドライバーが、日勤も含めた3つの勤務形態を勤務時間・出番数・稼ぎやすさで比較し、タイプ別の選び方と面接での確認ポイントまで解説します。

タクシーの勤務形態は3種類【比較表】

まず全体像から。タクシーの勤務形態は大きく3つに分かれます。ひと目で比較できるように表にまとめました。

項目	隔日勤務	日勤（昼日勤）	夜日勤（ナイト）
主な時間帯	朝〜翌日未明	朝〜夕方	夕方〜翌朝
拘束時間の目安	17〜20時間程度 （実働14〜16時間前後）	9〜10時間程度 （実働8時間前後）	9〜10時間程度 （実働8時間前後）
月の出番	11〜13回前後	20〜24回前後	20〜24回前後
稼ぎやすさ	普通	控えめ	高め
生活リズム	特殊	一般的	昼夜逆転
向いている人	出勤回数を減らしたい人	生活リズム重視の人	夜型で効率重視の人

※時間・出番数は東京都心の一般的な目安です。実際の勤務時間や休憩の取り方は会社によって異なります。

隔日勤務とは｜業界の主流、1回で2日分働く

隔日勤務は、タクシー業界にしかない働き方です。

勤務時間	実働14〜16時間前後＋休憩3時間程度（拘束時間は17〜20時間程度になる会社が一般的）
出番数	月11〜13出番
勤務後	「明け番」で翌日の出勤はなし

たとえば朝8時に出庫して翌2時頃に帰庫する場合、拘束時間は18時間。途中で3時間休憩を取れば、実働時間は15時間になります。実際の勤務時間や休憩の取り方は会社によって異なります。

「1回で2日分働く」イメージなので、月に乗務のために出勤するのは11〜13回前後。ここが隔日勤務の最大の特徴です。

「明け番」とは？公休との違い

勤務終了後、次の出番までは長い休息時間。この勤務明けの日を「明け番」と呼びます。

出勤する必要はありませんが、深夜や早朝に帰宅するため、午前中は睡眠や疲労回復に使う人も少なくありません。丸一日自由に使える公休とは別物と考えておきましょう。

隔日勤務のメリット

出勤回数が少ない（通勤の負担が半分近くに）

朝も夜も営業できるので、需要の波を幅広く取れる

1出番の売上が大きいので達成感がある

明け番と公休を組み合わせれば、まとまった自由時間を作りやすい

隔日勤務が「きつい」と言われる4つの理由

・拘束時間が長い休憩を含めると17〜20時間程度、会社と車内で過ごします。

・後半に集中力が落ちやすい私の場合、集中力を保てるのは前半だけで、後半はダラダラ営業になりがちでした。

・明け番を疲労回復に使うことがある帰宅が深夜〜早朝のため、午前中は寝て終わる日もあります。

・食事・睡眠の時間が不規則になりやすい生活リズムが特殊なので、意識的な体調管理が必要になります。

それでも隔日勤務が合う人も多い理由

ここまで読むと大変そうに見えますが、隔日勤務が業界の主流であり続けるのには理由があります。

出勤回数の少なさと、朝の通勤需要から深夜の帰宅需要まで1出番でまるごと取れる稼ぎやすさは、隔日勤務ならでは。生活リズムさえ合えば、効率よく稼げる働き方です。実際、隔日勤務一本でずっと続けているベテランもたくさんいます。

日勤とは｜普通の生活リズムで働ける

日勤は、朝から夕方まで働くスタイルです。

勤務時間	実働8時間前後＋休憩（拘束時間は9〜10時間程度）。朝7〜8時頃出庫、夕方17〜18時頃帰庫が目安
出番数	月20〜24出番前後
生活リズム	一般的な会社員とほぼ同じ

日勤のメリット

生活リズムが普通の人と同じ（家族との時間を合わせやすい）

夜間運転がないので体への負担が少なめ

泥酔したお客様に当たりにくい

日勤のデメリット

深夜割増がないので、同じ実働時間でも売上が伸びにくい傾向

昼間は近距離利用が中心になりやすい

私の経験では、昼間のお客様は「ちょっとそこまで」の移動が多く、距離が短くなりがち。もちろん、曜日やエリア、天候によっても変わります。稼ぎよりも、生活リズムと体の負担の少なさを優先する人向けの働き方です。

夜日勤とは｜深夜割増で効率よく稼げる（私はこれ）

夜日勤は、夕方から翌朝にかけて働く形態。いわゆる夜勤です。

勤務時間	実働8時間前後＋休憩（拘束時間は9〜10時間程度）。夕方出庫、深夜〜明け方帰庫が目安
出番数	月20〜24出番前後（私は22出番）
特徴	22時〜翌5時の深夜早朝割増（2割増）の時間帯を長く営業できる

※東京23区・武蔵野市・三鷹市の現行運賃・割増の詳細は東京ハイヤー・タクシー協会「タクシー運賃料金表」で確認できます。

夜日勤のメリット

深夜割増（2割増）で同じ距離でも売上が伸びる

終電後は帰宅目的のお客様が増えるので、中長距離になりやすい傾向

1回の拘束時間が短いぶん、私の場合は隔日勤務より体がラクだった

夜間は交通量が少なく、渋滞によるストレスが軽くなりやすい

ただし夜間の運転は、視認性の低下や眠気には十分注意する必要があります。安全第一です。

夜日勤のデメリット

昼夜逆転の生活になる

泥酔したお客様に当たる可能性がある

家族と生活時間がズレる

夜勤は、睡眠リズムが合わない人にとっては負担が大きい働き方です。厚生労働省のe-ヘルスネットに、「交代勤務睡眠障害」という解説ページがあるほどです。

同ページでは、交代勤務で不眠や眠気、注意集中の低下などが生じうるとされています。「私の場合は隔日勤務よりラクだった」というだけで、昼夜逆転が合わず、夜日勤のほうがきついと感じる人もいます。

ここで、現場でよく言われる傾向をひとつ。私が東京都心で営業してきた経験では、昼間は近距離利用が多く、終電後は帰宅目的の中長距離のお客様が増える傾向があります。

そこに深夜割増の2割が乗るので、夜はメーターが上がりやすい時間帯なんです。ただし、曜日やエリア、天候によって大きく変わります。

私が隔日勤務から夜日勤に変えた理由

私はタクシーを始めたころ、隔日勤務でした。数年やって夜日勤に切り替えたんですが、理由はシンプル。

もっと楽して稼ぎたかったから！！！です。

隔日勤務は1回の労働時間が長くて、後半は体力的にしんどいし、正直飽きます。16時間のうち集中力を保てるのは前半だけで、後半はダラダラ営業になりがちでした。

夜日勤に変えてからは、深夜割増が効く時間帯を中心に、8時間だけ集中して営業する形になりました。私の場合を数字で比べるとこうなります。

項目	隔日勤務時代	夜日勤（現在）
月の出番	11〜13出番	22出番前後
1出番の実働	15時間前後（拘束18時間前後）	8時間前後（拘束9〜10時間程度）
月間実働時間の目安	約165〜195時間	約176時間
営業する時間帯	朝〜深夜まで全部	深夜割増が効く時間帯が中心

※あくまで私個人の例です。

月間の総実働時間で見ると、実は大きくは変わりません。ただ、1回あたりの労働時間は約半分になり、単価の高い深夜帯だけに力を集中できる。この効率の良さが、私にとっての決め手でした。

私の1日の詳しい流れは、こちらの記事で書いています。

どの勤務形態を選ぶべきか

3つの勤務形態を見てきて、「で、結局どれがいいの？」となりますよね。正解は人によって違うので、隔日勤務も夜日勤も経験した私なりの「タイプ別の答え」を出しておきます。

隔日勤務が向いてる人

・朝から深夜まで幅広い需要を取りたい人

・1出番あたりの売上を大きくしたい人

・出勤回数を減らしたい人

・明け番と公休を組み合わせて、まとまった自由時間を作りたい人

日勤が向いてる人

・家族との生活リズムを優先したい人

・体力に不安がある人

・稼ぎより安定した生活を重視する人

夜日勤が向いてる人

・効率よく稼ぎたい人（深夜割増を活用）

・長時間労働は嫌だけど稼ぎは欲しい人

・夜型の生活が苦にならない人

入社前に面接で確認したいチェックリスト

勤務形態は入社後に変更できる会社もありますが、希望どおりに働けるかどうかは会社次第。面接のときに、次の項目を確認しておくと入社後のミスマッチを防げます。

歩合率や給料の仕組みは、こちらの記事で詳しく解説しています。

まとめ｜勤務形態で人生のリズムが決まる

隔日勤務	実働14〜16時間前後（拘束17〜20時間程度）×月11〜13出番。業界の主流で、出勤回数を減らして稼ぎたい人向け
日勤	実働8時間前後（拘束9〜10時間程度）の朝〜夕方勤務。生活リズム重視の人向けで、売上は伸びにくい傾向
夜日勤	実働8時間前後（拘束9〜10時間程度）の夕方〜翌朝の勤務。深夜割増で効率よく稼げる

私も隔日→夜日勤に変えました。変更できる会社なら、最初は隔日勤務で始めて、体に合わなければ変える、という戦略もアリです。

ただし、希望の勤務形態で働けるかどうかは会社次第。面接で「夜日勤はできますか？」と聞いておくのが確実です。

タクシーのいいところは、自分の生活スタイルに合わせて勤務形態を選べること。稼ぎたい人も、のんびりやりたい人も、自分のペースで働けます。

タクシーの仕事内容や稼ぎ方は、タクシー転職まとめ記事でテーマ別に整理しています。ぜひあわせて読んでみてください。